Mary Celeste
”Sämre saker händer till havs” är det vanligtvis meningslösa försöket att upplysa någon efter en olycka, men ibland händer sämre saker faktiskt till sjöss.
Mary Celeste (ibland felaktigt kallat Marie Celeste ) är förmodligen det mest kända spöksfartyget.
På eftermiddagen den 5 december 1872 hittades hon sparsam i Atlanten mellan Azorerna och Portugals kust. Ingen var ombord och det verkade som om besättningen hade övergett ett perfekt sjövärdigt fartyg i en hast.
Alla typer av teorier har tagits fram från myteri till främmande bortföring. Men pusslet för den spöklika Mary Celeste har aldrig lösts slutgiltigt. Det finns många andra mystiska ghost ship-berättelser - läs vidare.
SS Ourang Medan
Besättningen var död, fartyget driftsatt; vad hände?
I juni 1947 plockades nödanrop av ett fartyg i Malacasundet mellan Indonesien och Malaysia. I Morse-kod sade avsändaren ”Alla officerare inklusive kapten är döda, ligger i karttrummet och bron. Kanske hela besättningen död. ”Sedan fanns det någon trassig kod följt av” Jag dör. ”
Efter det tystnad.
När räddare anlände och gick ombord på SS Ourang Medan fann de en grym scen. Länder av den holländska besättningen strö över däck. Varje mans ögon stirrade som i skräck och deras armar räckte ut som om de försvarade en osynlig angripare. Under däck fanns fler kroppar med ansikten förvrängda av skräck och ångest. Till och med skeppshunden hade dött med en snarrande snut.
Fartyget tycktes befinna sig i sjövärdigt tillstånd, och bortsett från offren-drabbade grimaser från offren tycktes det inte finnas några bevis för våld eller foul play.
Kaptenen på räddningsfartyget, Silver Star, beslutade att bogsera Ourang Medan till en hamn. De var knappt på väg innan besättningen på Silver Star märkte rök som kommer från det förkrossade fartyget. De lyckades bara klippa draglinan innan Ourang Medan exploderade och sjönk.
Nu är här problemet - SS Ourang Medan finns inte i några fartygs register; det kanske aldrig funnits.
En trolig teori är att fartyget bar smygbandskemikalier, sprängämnen eller nervämnen kvar från japanska experiment från andra världskriget. Om det är sant, ville smuglarna uppenbarligen inte bli upptäckta. Kanske använde de ett oregistrerat spöksfartyg och kemikalier läckte från sin last för att döda dem alla. Vi vet aldrig.
Carroll A. Deering
I slutet av januari 1921 seglade Carroll A. Deering (ovan) uppför USA: s östra kust. Hon sågs av flera andra fartyg och ljusskepp. Besättningen uppgavs att fräsa på däck och fartyget styrde en udda kurs.
Tidigt på morgonen den 31 januari såg en kustbevakningsoffiser den femmastiga skonaren. Seglarna sattes och det hade kört på land på stimarna utanför Cape Hatteras. Det var ett tungt hav, däcket var väldigt och livbåtarna saknades.
På grund av dåligt väder var det fyra dagar innan någon kunde komma ombord på det förstörda fartyget. När de gjorde upptäckte de ett mysterium. Navigationsutrustning, personliga tillhörigheter och skönhetens ankare saknades; så var besättningen.
I mars 1921 bröt Carroll A. Deering upp på stimarna och togs bort och sjönk. En FBI-utredning var otvetydig och varken fartygets logg eller dess besättning dykte upp.
Spekulationer kör spektrumet med förslag om engagemang från en ömtålig besättning, pirater och gang-run gangsters. Naturligtvis finns det en uppfattning om att hela svårigheterna kan läggas ner på paranormal aktivitet.
MV Joyita
Den otänkbara MV Joyita var ett handelsfartyg som hittades sparsamt och övergivet i södra Stilla havet 1955. Den byggde 1933 som en lyxbåt, Joyita (det betyder "liten juvel" på spanska) var inte en stor båt på bara 47 ton. Hennes cederträskrov fodrad med kork för att göra henne praktiskt taget osänkbar.
Klockan 5 den 3 oktober 1955 lämnade Joyita Samoa Apia hamn. Hon var på väg till Tokelauöarna, ungefär 270 mil norrut; en resa som borde ta lite mindre än två dagar. Hon hade 16 besättningar och nio passagerare ombord. Hon hade också en last med medicinska förnödenheter, tomma oljetrummor, timmer och mat.
Efter att ha rapporterats försenad den 6 oktober startade en enorm sökning och räddningsinsats men det fanns inga tecken på Joyita förrän hon hittades 600 mil väster om sin schemalagda kurs den 10 november.
Hon noterade tungt till hamnen och ett internat upptäckte en hel del underliga saker. Ingen var ombord och fyra ton last saknades. Livflotten var borta och styrbordsmotorn var täckt med madrasser. Det fanns ingen loggbok eller navigationsutrustning ombord och det fanns fyra bitar med blodfläckade bandage på däck.
Visst fanns det tillräckligt med ledtrådar för en nautisk Sherlock Holmes-typ för att ta bort gåtan. Men nej. Den officiella utredningen konstaterade att vad som hände med dem ombord var "oförklarligt på de bevis som lämnades vid utredningen."
Båten visade sig vara i dåligt skick och att hon hade sprutit ut en läcka. Men varför skulle besättningen och passagerarna överge ett fartyg som var okänsligt?
Oundvikligen har främmande bortföringar ställts och flera tidningar beskyldade försvinnandet av de fortfarande aktiva japanska styrkorna som inte hade hört kriget hade slutat. Andra teorier spänner från försäkringsbedrägeri till det gamla standby, myteri.
MV Lyubov Orlova
MV Lyubov Orlova var ett 4000 ton sovjetbyggt fartyg som tog rika ryska turister på arktiska kryssningar (visas nedan i lyckligare dagar). 2010 grep myndigheterna i St. John's, Newfoundland henne över obetalda hamnavgifter. Två år senare auktionerades hon och togs ut från St. John's hamn på sin sista resa till en brytergård.
Efter bara en dag till sjöss knäppte bogserlinjen. Återknuten till en annan bogserbåt som hon togs ut i internationellt vatten där kanadensiska tjänstemän beordrade henne släppt i februari 2013 att driva vart som helst strömmarna tog henne.
En månad senare rapporterades hon vara 700 mil väster om den irländska kusten, den plats som ges av ett nödljus som normalt bara aktiveras när hon är i kontakt med vatten.
Detta leder till spekulationer om att hon nu sitter på havsbotten, men inte om de ökända brittiska tabloiderna har fått sina önskemål. De sa att fyren kan ha kommit från livbåtar tvättade överbord av ett tungt hav och spöksfartyget fortfarande böljde sig i vågorna.
Rubriken i The Daily Mail : s 23 januari 2014-upplaga berättar för allt: "Kan detta ryska spöksfartyg infekteras med CANNIBAL RATS Beach i Storbritannien?" Yikes. För dem som gillar sina nyheter lurid var detta en saftig artikel.
Tanken var att råttor ombord på fartyget hade slut på mat och börjat äta varandra och förvandlat dem till våldsamma kannibaler. Om Lyubov Orlova strandade sig vid brittiska eller irländska stränder, skulle hundratals, om inte tusentals, korpsgnagare leda till land och skapa förödelse.
Redaktörer salivade vid tanken på detta spökskepp som anlände med sin hungriga besättning, men nu är det ganska nära att de har blivit de ordspråkiga drunknade råttorna.
Bonusfaktoider
Den mytologiska Flying Dutchman var ett segelfartyg som var dömt att korsa oceanerna för evigt och aldrig nå en hamn. Berättelsen är från 17-talets folklore. Trots sin fiktiva status har fartyget visat sig många gånger och glödde med ett spöklikt ljus. Att se spöksfartyget tros förutsäga katastrof.
I juli 1969 hittades Teignmouth Electron, en 40-ft-katamaran, sparsam i Atlanten. Dess ägare, Donald Crowhurst, var en tävlande i Golden Globe runt om i världen, ensamstående, utan stopp. Crowhurst hade försvunnit tillsammans med sin loggbok.
källor
- " Mary Celeste - fakta inte fiktion." Maryceleste.net, outdaterad.
- “Death Ship: The Ourang Medan Mystery.” Rob Morphy, Mysterious Universe, 29 november 2011.
- ”Ytterbankernas spöksfartyg.” National Parks Service, omaterad.
- "Kommer vi att veta, om någonsin." Sophie Foster, Fiji Times, 22 juni 2009.
- "Mitt på jakt efter malaysisk plan, simmar havet med saknade fartyg." Mark Synnott, National Geographic, 19 mars 2014.
- “Kan detta ryska spöksfartyg infekteras med CANNIBAL RATS Beach i Storbritannien?” Simon Tomlinson och Chris Brooke, The Daily Mail, 23 januari 2014.
